Bơm nhớt 6D107 QSB6.7 PC200-8

1. Giới thiệu bơm nhớt 6D107 QSB6.7

Bơm nhớt (Oil Pump) là chi tiết cực kỳ quan trọng trong hệ thống bôi trơn động cơ Komatsu 6D107 và Cummins QSB6.7, giúp duy trì áp suất dầu bôi trơn ổn định, bảo vệ trục cơ, trục cam và bạc lót khỏi ma sát.
Trên máy xúc Komatsu PC200-8, bơm nhớt được dẫn động trực tiếp từ trục cơ, đảm bảo cung cấp dầu liên tục cho toàn bộ hệ thống.

2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động bơm nhớt

Bơm nhớt 6D107 thuộc loại bơm bánh răng ăn khớp ngoài (External Gear Pump).
Bên trong gồm 2 bánh răng – chủ động và bị động – quay ngược chiều nhau, tạo ra khoảng trống hút dầu từ cácte lên và đẩy đến đường chính.

2.1 Cấu tạo chi tiết

• Vỏ bơm (Housing): gang đúc chịu mài mòn.

• Bánh răng (Gear): thép tôi cứng, gia công chính xác.

• Trục truyền động: nối trực tiếp trục cơ.

• Cổng hút – đẩy: được bố trí song song, đảm bảo lưu lượng đều.

2.2 Thông số kỹ thuật bơm nhớt 6D107

3. Dấu hiệu bơm nhớt 6D107 bị hư hỏng

Bơm nhớt yếu hoặc hỏng sẽ dẫn đến áp suất dầu thấp, gây hư hại nặng cho động cơ. Các dấu hiệu nhận biết:

• Đèn cảnh báo dầu nhấp nháy trên bảng điều khiển.

• Tiếng gõ to từ phần đầu máy (trục cam, bạc lót).

• Dầu bẩn, có mạt kim loại hoặc sủi bọt.

• Khi đo áp suất dầu tại lọc: < 2 bar @ 2000 rpm.

4. Hướng dẫn kiểm tra và thay thế bơm nhớt​​​​​​​

4.1 Quy trình cơ bản

1. Tháo cácte dầu và kiểm tra lọc hút.

2. Kiểm tra khe hở bánh răng – vỏ: phải ≤ 0.10 mm.

3. Nếu có vết xước hoặc mòn sâu → thay bơm mới.

4. Khi lắp lại, siết bulông moment 20–25 N·m.

5. Bổ sung dầu mới, khởi động và đo áp suất lại.

Công Ty TNHH Phụ Tùng Thiết Bị Việt Nhật
Hotline/Zalo: 0911-018-268
Website: www.vietnhatparts.com