Bơm nước DE08 D160S-5 65.06501-0076

Bơm nước Doosan DE08 mã 65.06501-0076 dùng cho xe nâng D160S-5 động cơ DE08TS

Là cụm bơm tuần hoàn nước làm mát của động cơ DE08/DE08TS. Bơm có nhiệm vụ đưa dung dịch làm mát lưu thông liên tục qua thân máy, nắp máy và két nước, giúp kiểm soát nhiệt độ động cơ khi xe nâng làm việc tải lớn.

Tài liệu kỹ thuật Doosan xác nhận D160S-5 có phiên bản sử dụng động cơ DE08TS. Vì dòng D160S-5 cũng có thể tồn tại cấu hình động cơ khác theo thị trường hoặc serial, khi thay bơm nước nên đối chiếu Part Number 65.06501-0076, model động cơ và số seri máy trước khi lắp.

Dấu hiệu bơm nước Doosan DE08 bị hư hỏng

Các dấu hiệu thường gặp gồm:

• Nhiệt độ động cơ tăng cao bất thường.
• Nước làm mát hao nhanh nhưng không thấy rò rõ ở két.
• Rò nước tại thân bơm hoặc khu vực trục bơm.
• Bơm phát tiếng kêu do bạc đạn hoặc trục bị mòn.
• Nước làm mát tuần hoàn yếu, máy nóng khi nâng tải nặng.
• Phớt cơ khí của bơm rò, để lại vệt nước hoặc cặn làm mát quanh thân bơm.

Không nên thấy máy nóng rồi kết luận ngay bơm nước hỏng. Cần kiểm tra thêm két nước, dây curoa, thermostat, quạt làm mát, đường ống và mức dung dịch làm mát.

Nguyên nhân bơm nước DE08 D160S-5 nhanh hỏng

Bơm nước thường xuống cấp do dung dịch làm mát bẩn, dùng nước thường lâu ngày gây cặn và ăn mòn, dây curoa căng sai, bạc đạn trục mòn hoặc phớt làm kín bị hỏng.

Một nguyên nhân hay gặp là hệ thống làm mát không được súc rửa khi thay bơm mới. Cặn gỉ và tạp chất còn trong đường nước có thể tiếp tục làm hỏng phớt và cánh bơm.

Khi nào cần thay bơm nước Doosan 65.06501-0076?

Nên thay khi đã xác định bơm bị rò nước qua trục, bạc đạn có độ rơ lớn, bơm phát tiếng kêu, cánh bơm hư hỏng hoặc khả năng tuần hoàn nước giảm rõ rệt.

Nếu tháo động cơ để đại tu, nên kiểm tra đồng thời tình trạng bơm nước, thermostat, dây curoa, két nước và các ống dẫn. Thay riêng bơm nhưng bỏ qua hệ thống làm mát bẩn hoặc két tắc có thể khiến động cơ tiếp tục quá nhiệt.

Lắp bơm nước Doosan DE08 cần lưu ý gì?

• Xả sạch dung dịch làm mát cũ.
• Súc rửa đường nước nếu có cặn hoặc gỉ.
• Làm sạch bề mặt tiếp xúc giữa bơm và thân máy.
• Thay gioăng làm kín mới.
• Không dùng quá nhiều keo làm kín.
• Kiểm tra độ căng dây curoa theo tiêu chuẩn.
• Châm đúng loại dung dịch làm mát.
• Xả khí hệ thống sau khi lắp.
• Chạy thử và kiểm tra rò rỉ khi động cơ đạt nhiệt độ làm việc.

Đặc biệt, sau khi thay bơm phải theo dõi nhiệt độ động cơ trong những giờ vận hành đầu tiên. Nếu máy vẫn nóng, cần kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát thay vì tiếp tục quy lỗi cho bơm mới.

Thông số kỹ thuật