Cụm mô tơ di chuyển PC200-8

Cụm mô tơ di chuyển PC200-8 gồm mô tơ thủy lực và hộp số truyền động cuối

Cụm mô tơ di chuyển PC200-8 là cụm truyền động hoàn chỉnh lắp tại hệ thống di chuyển của máy xúc Komatsu PC200-8, gồm mô tơ thủy lực (travel motor) kết hợp với hộp số truyền động cuối (final drive).

Khi người vận hành điều khiển máy tiến hoặc lùi, dầu áp suất từ hệ thống thủy lực đi vào mô tơ tạo chuyển động quay. Hộp số phía dưới thực hiện giảm tốc, tăng mô-men và truyền lực tới bánh sao để kéo xích di chuyển.

Dấu hiệu cụm mô tơ di chuyển PC200-8 bị hư hỏng

• Máy di chuyển yếu một bên: một bên xích chạy chậm hơn dù áp suất và lưu lượng cấp tới hai bên tương đương.
• Máy chạy lệch khi đi thẳng: cần kiểm tra mô tơ, hộp số, phanh di chuyển và hệ thống thủy lực trước khi kết luận.
• Mô tơ có tiếng kêu hoặc rung bất thường: có thể liên quan tới cụm quay bên trong mô tơ hoặc bánh răng, vòng bi của hộp số.
• Rò rỉ dầu thủy lực: kiểm tra phớt, O-ring, mặt ghép và các vị trí kết nối đường dầu.
• Dầu hộp số có mạt kim loại: cần dừng kiểm tra vì bánh răng hoặc vòng bi bên trong có thể đã mài mòn.
• Hộp số nóng bất thường: cần kiểm tra mức dầu, chất lượng dầu và tình trạng cơ khí bên trong.

Nguyên nhân cụm di chuyển PC200-8 nhanh hư hỏng

• Dầu thủy lực bẩn làm xước và mài mòn các chi tiết chính xác bên trong mô tơ.
• Lọc thủy lực quá bẩn hoặc sử dụng dầu không phù hợp với yêu cầu hệ thống.
• Hộp số thiếu dầu, dầu xuống cấp hoặc dầu bị nhiễm nước và tạp chất.
• Phớt hỏng gây thất thoát dầu nhưng máy vẫn tiếp tục vận hành.
• Bánh răng, vòng bi hoặc các chi tiết bên trong hộp số đã mòn nhưng không được xử lý kịp thời.
• Áp suất hệ thống bất thường hoặc máy thường xuyên làm việc trong điều kiện quá tải.
• Khi cụm cũ hỏng có nhiều mạt kim loại nhưng đường dầu không được vệ sinh trước khi lắp cụm mới.

Khi nào cần thay cụm mô tơ di chuyển PC200-8?

Không nên thay cả cụm chỉ vì máy xuất hiện hiện tượng đi yếu hoặc lệch bên. Trước tiên cần kiểm tra áp suất, lưu lượng dầu cấp tới mô tơ, van điều khiển, đường dầu và tình trạng cơ khí của hộp số.

Nên sửa chữa hoặc thay cụm khi:

• Mô tơ bị mài mòn nặng, hiệu suất thể tích giảm rõ rệt.
• Cụm quay hoặc các chi tiết bên trong mô tơ bị hư hỏng.
• Hộp số có bánh răng, vòng bi hoặc trục bị hỏng nghiêm trọng.
• Vỏ cụm bị nứt hoặc vị trí lắp ghép không còn khả năng phục hồi.
• Chi phí phục hồi mô tơ và hộp số không còn hợp lý so với thay cụm hoàn chỉnh.

Hướng dẫn lắp cụm mô tơ di chuyển PC200-8 và kiểm tra sau thay thế

• Xác định nguyên nhân cụm cũ bị hỏng trước khi thay. Đây là bước quan trọng để tránh làm hỏng cụm mới.
• Xả và kiểm tra dầu cũ. Nếu phát hiện mạt kim loại, cần vệ sinh đường dầu và xử lý nguồn phát sinh mạt.
• Kiểm tra lọc dầu thủy lực; thay lọc khi bẩn hoặc khi hệ thống đã xảy ra hư hỏng sinh mạt.
• Vệ sinh kỹ các đầu ống trước khi kết nối, không để đất cát lọt vào mô tơ.
• Đối chiếu mặt bích, vị trí lỗ bắt bulông, cổng dầu và kích thước lắp với cụm tháo từ máy.
• Kiểm tra và bổ sung đúng loại, đúng mức dầu hộp số truyền động cuối trước khi vận hành.
• Sau khi lắp, cho máy hoạt động ở tốc độ thấp, tiến/lùi và quay hai hướng để kiểm tra.
• Theo dõi rò dầu, tiếng kêu, nhiệt độ và tốc độ hai bên xích trước khi đưa máy vào tải nặng.
• Sau thời gian chạy thử nên kiểm tra lại mức dầu hộp số và các vị trí liên kết.

CÔNG TY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT

• Chuyên nhập khẩu và phân phối phụ tùng Máy công trình, máy Mỏ từ Nhà sản xuất thiết bị gốc. Với trên 15 năm kinh nghiệm, Chúng tôi tự tin tư vấn kỹ thuật chuyên sâu, mang đến giải pháp an toàn và hiệu quả nhất cho máy móc thiết bị của Quý khách hàng. Ngoài ra cung cấp chứng từ, hóa đơn nhanh gọn và đầy đủ.

• Địa chỉ: Hà Nội, Hồ Chí Minh – Giao hàng toàn quốc

• Hotline/ Zalo: 0911 018 268 hoặc 0977 010 083 (Tư vấn kỹ thuật & báo giá 24/7)