Động cơ 4BG1 ZX120 ZX135 Isuzu

Động cơ 4BG1 ZX120 ZX135 Isuzu mã sản phẩm 4BG1-ENGINE

Tổng quan về động cơ 4BG1 ZX120 ZX135 Isuzu

Trong thực tế vận hành máy xúc Hitachi ZX120/ZX135, các sự cố như hụt hơi, gõ máy, khó nổ nguội, giảm công suất thường đến từ việc động cơ 4BG1 cũ đã qua nhiều chu kỳ đại tu, độ kín khít buồng đốt giảm, khe hở cơ khí vượt giới hạn hoặc bơm/kìm cơ xuống cấp.
Vì vậy, với những máy làm việc cường độ cao (đào mương, bốc xúc liên tục, môi trường nóng ẩm), giải pháp thay động cơ tổng thành 4BG1 mới 100% luôn cho hiệu quả kỹ thuật vượt trội so với đại tu.

Phân tích kỹ thuật chi tiết động cơ 4BG1 ZX120 ZX135 Isuzu

- Cấu tạo và ưu điểm cơ khí

• Block máy gang xám chịu xoắn tốt, ít biến dạng khi nhiệt độ cao

• Trục cơ rèn nguyên khối, độ cứng cao, chịu tải liên tục tốt

• Piston hợp kim nhôm phủ graphite, tản nhiệt tốt, giảm ma sát

• Xéc măng 3 vòng (compression – scraper – oil ring) giữ áp suất nén ổn định

• Turbo tăng áp chuẩn Isuzu, lực nén khí nạp ổn định, giúp máy khỏe tải

- Bơm cao áp cơ khí – vì sao 4BG1 vẫn “trâu bò” hơn các dòng điện tử?

• Ít phụ thuộc cảm biến nên độ ổn định cao trong môi trường bụi, ẩm, rung

• Ổn định lưu lượng tại tua thấp: phù hợp công việc đào liên tục

• Ít lỗi vặt so với common rail (SCV, rail pressure, injector điện tử…)

Chính vì thiết kế đơn giản – cơ khí bền bỉ – 4BG1 vẫn là “cỗ máy quốc dân” trong phân khúc 12–14 tấn.

Vì sao nên chọn động cơ 4BG1 ZX120 ZX135 Isuzu mới 100% thay vì đại tu?

- Độ chính xác lắp ghép

Khi đại tu tại xưởng, rất khó để đảm bảo 100% đồng tâm giữa:

• Trục cơ – tay biên – piston

• Trục cam – bánh răng cam – bơm dầu

Động cơ mới đã cân bằng động hoàn chỉnh nên chạy êm hơn, ít rung, không phá chân đế.

- Áp suất nén đạt tối đa

Động cơ mới có:

• Mặt gương xi lanh chuẩn → giữ kín khí tốt

• Bạc xéc măng ăn khớp hoàn hảo → tăng lực kéo ngay ở vòng tua thấp

→ Rất quan trọng với máy ZX120 làm việc trong môi trường đào sâu, lực phản hồi lớn.

- Hệ thống turbo – bơm dầu – bơm cao áp đồng bộ

Bơm dầu mới cho áp suất dầu ổn định, loại trừ hoàn toàn nguy cơ bó cổ trục – lỗi thường xảy ra trên máy đã đại tu nhiều lần.

- Giảm 80% nguy cơ bệnh vặt

Thay động cơ mới đồng nghĩa:

• Không còn lo lọt nước – lọt dầu – tụt áp suất – ra khói đen

• Không lo cháy dầu do đường dầu cũ bị bít

• Không lo bó bạc do sai lệch khe hở đại tu

Kinh nghiệm lắp đặt thực tế (từ kỹ sư 10 năm kinh nghiệm)

- Trước khi lắp

• Vệ sinh toàn bộ két nước, thay nước làm mát chuẩn đỏ hoặc xanh

• Xả sạch bình dầu cũ, súc đường nhiên liệu tránh cặn

• Thay mới lọc dầu – lọc nhiên liệu – lọc gió

• Kiểm tra cao su chân máy, thay nếu đã chai nứt để tránh rung lan

- Khi lắp đặt

• Căn đồng tâm giữa bích động cơ → hộp số → bơm thủy lực cực kỳ quan trọng

• Siết bulong theo lực siết tiêu chuẩn (khuyến cáo dùng cờ lê lực 150–200Nm cho các bulong lớn)

• Đổ dầu máy loại 15W40 CI-4 hoặc cao hơn

- Khi nổ máy lần đầu

• Chỉ để máy không tải trong 5–10 phút

• Quan sát: áp suất dầu > 3.5 kg, nhiệt độ nước ổn định

• Tăng tải từ từ (không cho chạy full tải ngay) trong 20–30 giờ đầu

• Thay dầu sớm tại mốc 50 giờ để loại bỏ mạt chạy rà

CÔNG TY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT

• Chuyên nhập khẩu và phân phối phụ tùng Máy công trình, máy Mỏ từ Nhà sản xuất thiết bị gốc. Với trên 15 năm kinh nghiệm, Chúng tôi tự tin tư vấn kỹ thuật chuyên sâu, mang đến giải pháp an toàn và hiệu quả nhất cho máy móc thiết bị của Quý khách hàng. Ngoài ra cung cấp chứng từ, hóa đơn nhanh gọn và đầy đủ.

• Địa chỉ: Hà Nội, Hồ Chí Minh – Giao hàng toàn quốc

• Hotline/ Zalo: 0911 018 268 hoặc 0977 010 083 (Tư vấn kỹ thuật & báo giá 24/7)