Động cơ Isuzu 4BG1 tổng thành mới 100%
Lắp cho Hitachi ZX120, ZX135, tiêu chuẩn nhà máy
Hiệu suất cao, mô-men lớn, độ bền vượt trội
Giao nhanh, hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ
Trong thực tế vận hành máy xúc Hitachi ZX120/ZX135, các sự cố như hụt hơi, gõ máy, khó nổ nguội, giảm công suất thường đến từ việc động cơ 4BG1 cũ đã qua nhiều chu kỳ đại tu, độ kín khít buồng đốt giảm, khe hở cơ khí vượt giới hạn hoặc bơm/kìm cơ xuống cấp.
Vì vậy, với những máy làm việc cường độ cao (đào mương, bốc xúc liên tục, môi trường nóng ẩm), giải pháp thay động cơ tổng thành 4BG1 mới 100% luôn cho hiệu quả kỹ thuật vượt trội so với đại tu.
Động cơ tổng thành mới đảm bảo:
Sai số lắp ghép chính xác theo tiêu chuẩn Isuzu
Độ cân bằng động trục cơ và cụm quay đạt chuẩn xuất xưởng
Áp suất dầu, áp suất nén đạt giới hạn tối ưu ngay khi vận hành
Các vị trí khe hở bạc trục cơ – trục cam – tay biên hoàn toàn trong chuẩn ISO
Block máy gang xám chịu xoắn tốt, ít biến dạng khi nhiệt độ cao
Trục cơ rèn nguyên khối, độ cứng cao, chịu tải liên tục tốt
Piston hợp kim nhôm phủ graphite, tản nhiệt tốt, giảm ma sát
Xéc măng 3 vòng (compression – scraper – oil ring) giữ áp suất nén ổn định
Turbo tăng áp chuẩn Isuzu, lực nén khí nạp ổn định, giúp máy khỏe tải
Ít phụ thuộc cảm biến nên độ ổn định cao trong môi trường bụi, ẩm, rung
Ổn định lưu lượng tại tua thấp: phù hợp công việc đào liên tục
Ít lỗi vặt so với common rail (SCV, rail pressure, injector điện tử…)
Chính vì thiết kế đơn giản – cơ khí bền bỉ – 4BG1 vẫn là “cỗ máy quốc dân” trong phân khúc 12–14 tấn.
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Loại động cơ | Diesel 4 kỳ, 4 xi lanh, turbo |
| Dung tích | 4.3 L |
| Công suất | 95–105 HP tùy cấu hình |
| Tỷ số nén | ~17.5:1 |
| Đường kính x hành trình | 105 x 125 mm |
| Kiểu bơm nhiên liệu | Bơm cao áp cơ khí, kim cơ |
| Làm mát | Tuần hoàn nước, két lớn |
| Tiêu hao nhiên liệu | ~210–225 g/kWh |
| Ứng dụng | ZX120, ZX135, thiết bị công nghiệp |
Khi đại tu tại xưởng, rất khó để đảm bảo 100% đồng tâm giữa:
Trục cơ – tay biên – piston
Trục cam – bánh răng cam – bơm dầu
Động cơ mới đã cân bằng động hoàn chỉnh nên chạy êm hơn, ít rung, không phá chân đế.
Động cơ mới có:
Mặt gương xi lanh chuẩn → giữ kín khí tốt
Bạc xéc măng ăn khớp hoàn hảo → tăng lực kéo ngay ở vòng tua thấp
→ Rất quan trọng với máy ZX120 làm việc trong môi trường đào sâu, lực phản hồi lớn.
Bơm dầu mới cho áp suất dầu ổn định, loại trừ hoàn toàn nguy cơ bó cổ trục – lỗi thường xảy ra trên máy đã đại tu nhiều lần.
Thay động cơ mới đồng nghĩa:
Không còn lo lọt nước – lọt dầu – tụt áp suất – ra khói đen
Không lo cháy dầu do đường dầu cũ bị bít
Không lo bó bạc do sai lệch khe hở đại tu
Vệ sinh toàn bộ két nước, thay nước làm mát chuẩn đỏ hoặc xanh
Xả sạch bình dầu cũ, súc đường nhiên liệu tránh cặn
Thay mới lọc dầu – lọc nhiên liệu – lọc gió
Kiểm tra cao su chân máy, thay nếu đã chai nứt để tránh rung lan
Căn đồng tâm giữa bích động cơ → hộp số → bơm thủy lực cực kỳ quan trọng
Siết bulong theo lực siết tiêu chuẩn (khuyến cáo dùng cờ lê lực 150–200Nm cho các bulong lớn)
Đổ dầu máy loại 15W40 CI-4 hoặc cao hơn
Chỉ để máy không tải trong 5–10 phút
Quan sát: áp suất dầu > 3.5 kg, nhiệt độ nước ổn định
Tăng tải từ từ (không cho chạy full tải ngay) trong 20–30 giờ đầu
Thay dầu sớm tại mốc 50 giờ để loại bỏ mạt chạy rà
Chuyên nhập khẩu và phân phối phụ tùng Máy công trình, máy Mỏ từ Nhà sản xuất thiết bị gốc. Với trên 15 năm kinh nghiệm, Chúng tôi tự tin tư vấn kỹ thuật chuyên sâu, mang đến giải pháp an toàn và hiệu quả nhất cho máy móc thiết bị của Quý khách hàng. Ngoài ra cung cấp chứng từ, hóa đơn nhanh gọn và đầy đủ.
Địa chỉ: Hà Nội, Hồ Chí Minh – Giao hàng toàn quốc
Hotline/ Zalo: 0911 018 268 hoặc 0977 010 083 (Tư vấn kỹ thuật & báo giá 24/7)
Website: https://vietnhatparts.com/ – Tham khảo hình ảnh sản phẩm từ kho phụ tùng trực tuyến, hàng nghìn mã sản phẩm sẵn có.