Ống gió turbo PC200-8

Ống gió turbo tăng áp Komatsu PC200-8 – Air Hose Turbo PC200-8

Ống gió turbo tăng áp Komatsu PC200-8 là bộ phận dẫn khí nén từ turbocharger sang intercooler hoặc thẳng tới cổ hút tùy cấu hình động cơ SAA6D107-1. Đây là đoạn ống làm việc trong môi trường nhiệt độ cao, áp suất xung kích lớn và rung động liên tục do đặc thù vận hành của máy đào PC200-8.

Ở thế hệ PC200-8, Komatsu sử dụng ống tăng áp dạng mousetrap hose bằng cao su kỹ thuật kết hợp các lớp gia cường bố sợi nhằm đảm bảo:

• Chịu áp suất boost 0.8–1.2 bar mà không biến dạng.

• Chịu nhiệt 120–150°C từ turbo.

• Hấp thụ rung động để bảo vệ cổ góp hút và turbo.

• Giảm tối đa tổn thất áp suất trên đường nạp.

Ống gió turbo PC200-8 thông thường hỏng theo ba dạng:

1. Nứt thân ống do cao su lão hóa (thường sau 3–5 năm).

2. Rách tại vị trí gân đàn hồi khi máy làm việc rung lắc hoặc mạch boost tăng đột ngột.

3. Xì hơi tại hai đầu chụp do lỏng cổ dê hoặc biến dạng miệng ống.

Khi ống tăng áp rò rỉ, động cơ SAA6D107 lập tức giảm công suất, tăng khói đen và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. ECM đọc được áp suất nạp thấp và có thể báo lỗi liên quan đến Boost Pressure hoặc Air Flow.

1. Thông số & nhận diện ống gió turbo PC200-8

• Chất liệu: Cao su tổng hợp chịu nhiệt – bố sợi chịu áp.

• Thiết kế: Ống cong hai đầu + đoạn gân đàn hồi chống nứt.

• Vị trí lắp: Từ turbo → intercooler.

• Ứng dụng: Komatsu PC200-8 / PC220-8 (một số phiên bản dùng chung).

• Động cơ phù hợp: Komatsu SAA6D107-1 / 107E-1.

2. Ưu điểm của ống gió turbo PC200-8 do Viet Nhat Parts cung cấp

• Cao su mới 100%, không bán hàng lão hóa.

• Độ đàn hồi chuẩn thông số OEM Komatsu.

• Không mùi khét cao su tái chế, không phấn rạn.

• Được kiểm tra độ kín và độ đàn hồi trước khi giao hàng.

• Tương thích đúng form với turbo và cổ hút, không phải chế lại cổ dê.

3. Dấu hiệu cần thay ống tăng áp PC200-8

• Đạp ga có tiếng xì xì ở khoang động cơ.

• Máy yếu, không lên tải, khói đen nhiều.

• Turbo spool lên chậm, boost thấp.

• Dầu loang quanh đầu ống (do rò áp và hơi dầu).

• ECM báo lỗi áp suất nạp thấp.

Nếu gặp một trong các hiện tượng trên, ống gió turbo cần được kiểm tra và thay thế ngay để tránh các hư hỏng lớn như: turbo nóng quá mức, tăng tiêu hao nhiên liệu hoặc gây lỗi ECM liên tục.

4. Hướng dẫn lắp đặt đúng kỹ thuật

1. Vệ sinh sạch miệng turbo và intercooler.

2. Kiểm tra cổ dê, thay mới nếu rỉ sét.

3. Lắp ống đúng hướng cong thiết kế.

4. Xiết cổ dê theo đúng mô-men, đảm bảo không ép quá gây bóp méo miệng ống.

5. Đề máy kiểm tra rò khí.

5. CÔNG TY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT

• Chuyên nhập khẩu và phân phối phụ tùng Máy công trình, máy Mỏ từ Nhà sản xuất thiết bị gốc. Với trên 15 năm kinh nghiệm, Chúng tôi tự tin tư vấn kỹ thuật chuyên sâu, mang đến giải pháp an toàn và hiệu quả nhất cho máy móc thiết bị của Quý khách hàng. Ngoài ra cung cấp chứng từ, hóa đơn nhanh gọn và đầy đủ.

• Địa chỉ: Hà Nội, Hồ Chí Minh – Giao hàng toàn quốc

• Hotline/ Zalo: 0911 018 268 hoặc 0977 010 083 (Tư vấn kỹ thuật & báo giá 24/7)

• Website: https://vietnhatparts.com/ – Tham khảo hình ảnh sản phẩm từ kho phụ tùng trực tuyến, hàng nghìn mã sản phẩm sẵn có.