Mối quan hệ giữa Bơm thủy lực và Động cơ.

Khi bơm thủy lực phải làm việc nhiều (tải lớn), nó đòi hỏi động cơ phải cung cấp nhiều năng lượng hơn. Điều này giống như khi bạn phải đẩy một vật nặng hơn, bạn cần dùng nhiều sức hơn. Nếu tải quá lớn mà động cơ không đủ mạnh, động cơ sẽ chậm lại hoặc thậm chí dừng lại. Đây chính là hiện tượng lịm tải động cơ.

 

MỐI QUAN HỆ GIỮA BƠM THỦY LỰC VÀ ĐỘNG CƠ

1. NGUYÊN LÝ KẾT NỐI

  • Động cơ Diesel cung cấp năng lượng cơ học để vận hành bơm thủy lực.
  • Bơm thủy lực sử dụng năng lượng từ động cơ để tạo ra áp suất và lưu lượng dầu, giúp thực hiện các công việc như nâng hạ hoặc điều khiển máy móc.
  • Động cơ và bơm thường được kết nối trực tiếp qua dây đai, trục, hoặc bánh răng. Khi động cơ chạy, nó quay bơm thủy lực, làm cho dầu được hút vào và đẩy ra hệ thống thủy lực.

2. TẢI CỦA ĐỘNG CƠ VÀ BƠM THỦY LỰC ẢNH HƯỞNG LẪN NHAU

  • Tải (Load) ở đây có nghĩa là công việc mà bơm thủy lực phải làm, như nâng một vật nặng hoặc vận hành nhiều bộ phận cùng lúc.
  • Khi bơm thủy lực phải làm việc nhiều (tải lớn), nó đòi hỏi động cơ phải cung cấp nhiều năng lượng hơn. Điều này giống như khi bạn phải đẩy một vật nặng hơn, bạn cần dùng nhiều sức hơn.
  • Nếu tải quá lớn mà động cơ không đủ mạnh, động cơ sẽ chậm lại hoặc thậm chí dừng lại. Đây chính là hiện tượng lịm tải động cơ.

3. HIỆU SUẤT NĂNG LƯỢNG

  • Bơm hoạt động hiệu quả: Nếu bơm thủy lực hoạt động tốt, nó giúp động cơ làm việc ở mức tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu và giảm hao mòn.
  • Bơm hoạt động kém: Nếu bơm gặp sự cố hoặc không phù hợp, động cơ phải làm việc nhiều hơn để bù đắp, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu cao và hao mòn nhanh hơn.

4. BẢO VỆ VÀ ĐIỀU CHỈNH

  • Hệ thống thủy lực thường có các van an toàn hoặc van giảm áp để bảo vệ và ngăn động cơ bị lịm tải khi tải vượt quá khả năng.
  • Một số hệ thống thông minh có thể tự động điều chỉnh công suất động cơ hoặc bơm để duy trì hiệu suất hoạt động ổn định.

5. ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ VÀ CÔNG SUẤT

  • Tốc độ của động cơ có thể được điều chỉnh để thay đổi lượng năng lượng cung cấp cho bơm, giúp kiểm soát chính xác hơn công việc thủy lực.
  • Một số bơm có thể thay đổi lưu lượng dầu mà không cần thay đổi tốc độ động cơ, giúp tiết kiệm năng lượng và tăng hiệu quả.

6. HẬU QUẢ CỦA SỰ MẤT CÂN BẰNG

  • Nếu không có sự cân bằng giữa bơm và động cơ, có thể xảy ra các vấn đề như:
    • Động cơ lịm tải: Động cơ phải làm việc quá sức, dễ hỏng hóc.
    • Bơm không hiệu quả: Hệ thống thủy lực không hoạt động đúng cách, giảm hiệu suất công việc.
    • Tiêu hao năng lượng cao: Cả hai bộ phận đều tiêu thụ nhiều năng lượng hơn cần thiết.

Tóm Lại

Mối quan hệ giữa bơm thủy lực và động cơ giống như một cặp đôi phải làm việc cùng nhau. Nếu một bên làm việc quá sức hoặc gặp vấn đề, cả hai sẽ bị ảnh hưởng. Hiểu rõ cách chúng tương tác sẽ giúp bạn vận hành và bảo trì hệ thống thủy lực một cách hiệu quả hơn, tránh được những sự cố không mong muốn như động cơ bị lụm tải.

CTY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT
Chuyên nhập khẩu và phân phối phụ tùng máy công trình Hitachi, Komatsu và Kobelco từ Nhà sản xuất thiết bị gốc.

https://vietnhatparts.com/
ĐT/ Zalo 0977 010 083

 

 

Bài viết liên quan:

Kích thước lò xo ngăn kéo PC200-8

Kích thước lò xo ngăn kéo PC200-8

1. Vai trò của lò xo hồi trong ngăn kéo thủy lực Trên các dòng máy xúc Komatsu PC200-8, PC220-8, PC240-8, lò xo hồi (spool return spring) là bộ phận giữ piston ngăn kéo ở trạng thái trung tính, giúp áp suất và lưu lượng dầu được phân chia chính xác. Điều này đảm bảo hệ thống thủy lực vận hành ổn định, tránh tình trạng rung giật hoặc quá tải khi máy làm việc. 2. Rủi ro khi lắp sai vị trí lò xo Trong quá trình bảo dưỡng, thay gioăng phớt hoặc tháo lắp, nhiều kỹ thuật viên có thể lắp...
3 điểm cần lưu ý về Bơm cao áp 4HK1/ 6HK1

3 điểm cần lưu ý về Bơm cao áp 4HK1/ 6HK1

Bơm cao áp 4HK1 và bơm cao áp 6HK1 là bộ phận quan trọng trong hệ thống Common Rail, quyết định áp suất nhiên liệu và hiệu suất động cơ. Bài viết chia sẻ 3 điểm cần lưu ý khi kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp, đồng thời phân tích vai trò của SCV bơm cao áp 4HK1van triệt hồi bơm cao áp 4HK1 – hai chi tiết nhỏ nhưng thường gây lỗi áp suất Rail thấp. Đây là kiến thức kỹ thuật thiết yếu giúp thợ máy chẩn đoán chính xác và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

Lỗi CA2382 Komatsu PC490-10 – Cảm biến KVGT yếu tín hiệu

Phân tích chuyên sâu mã lỗi CA2382 trên Komatsu PC490-10 – lỗi điện áp thấp tại cảm biến vị trí van turbo KVGT. Bài viết cung cấp đầy đủ hướng dẫn kiểm tra dây dẫn, đo điện áp, đo điện trở từng chân từ ECM đến cảm biến. Diễn giải trực tiếp từ tài liệu hãng, bảng thông số kỹ thuật rõ ràng, giúp kỹ thuật viên xử lý tận gốc vấn đề lỗi cảm biến, hở mạch hay chập mạch tín hiệu.

Lỗi CA2381 Komatsu PC490-10: Tín hiệu KVGT cao

  • Lỗi CA2381: tín hiệu cảm biến KVGT cao

  • Kiểm tra dây điện và giắc nối J2–SVGT

  • Diễn giải theo tài liệu Komatsu chính hãng

  • Gợi ý thay cảm biến KVGT và phụ tùng liên quan

Mã lỗi L03 CA2374 trên Komatsu PC200-10 và HB205-2

Phân tích lỗi CA2374 trên Komatsu PC200-10, HB205-2 – lỗi cảm biến áp suất khí xả, hướng xử lý và đo kiểm chi tiết theo tài liệu hãng. LH Mr Duy: 0977.010.083

Mã lỗi Volvo MID187 PPID 1125 và PPID 1190

Lỗi Volvo PPID 1125, PPID 1190 làm máy không khởi động? Hướng dẫn xử lý nhanh, chính xác từ tài liệu Volvo cung cấp – Phụ tùng có sẵn, tư vấn tận nơi! LH Mr Duy 0911 010 083

Mã lỗi 128 PID94 Volvo: Cảnh báo áp suất nhiên liệu thấp và cách xử lý

1. Giới thiệu về mã lỗi MID128 PID 94 Mã lỗi 128 PID94 là lỗi hệ thống cấp nhiên liệu trên các dòng máy xúc Volvo EC290B LC, thuộc hệ thống điều khiển động cơ MID128 – trong đó PID94 đại diện cho “Fuel Feed Pressure” (áp suất cấp nhiên liệu). Khi lỗi PID94 xuất hiện, hệ thống ECU phát hiện áp suất cấp nhiên liệu đầu vào (phía trước bơm cao áp) thấp hơn giới hạn cho phép do nhiều nguyên nhân như: tắc lọc, bơm yếu, nhiên liệu bẩn hoặc rò rỉ hệ thống. Tham khảo thêm: Tổng hợp một số mã...

Lỗi MID 128 SID 42 trên Volvo LH 0977010083

1.Tổng quan hệ thống điều khiển nhiên liệu Volvo EC290B LC Trên các dòng máy xúc Volvo EC290B LC, động cơ diesel được điều khiển hoàn toàn bằng hệ thống điện tử thông qua ECU (Engine Control Unit), ký hiệu MID128. Trong đó, thành phần SID42 đại diện cho Fuel Control Unit (Bộ điều khiển nhiên liệu) – có vai trò điều tiết áp suất nhiên liệu trong hệ thống Common Rail, đảm bảo cung cấp nhiên liệu chính xác cho từng chu kỳ phun. SID42 kiểm soát van điện tử PWM (Pulse Width Modulation) điều áp nhiên liệu, giúp ổn định...
Bản quyền thuộc về CTY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT.
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Lên đầu trang
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Trang chủ Danh mục Liên hệ Tài khoản Giỏ hàng