Hệ thống nhiên liệu 6D107, QSB6.7 Komatsu

Hệ thống nhiên liệu Common Rail trên động cơ Komatsu 6D107 và Cummins QSB6.7 là nền tảng giúp máy xúc PC200-8, PC220-8, PC240-8 đạt hiệu suất tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu và vận hành bền bỉ. Bài viết này tổng hợp đầy đủ các thành phần quan trọng như bơm cao áp, van SCV, cảm biến rail, kim phun điện tử… kèm phân tích kỹ thuật chuyên sâu và link đến từng phụ tùng chi tiết.

Giới thiệu tổng quan

Động cơ Komatsu 6D107Cummins QSB6.7 là hai dòng động cơ diesel điện tử được sử dụng phổ biến trên các model máy xúc Komatsu PC200-8, PC220-8, PC240-8. Đây là các thế hệ động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu Common Rail, điều khiển bằng ECU và tích hợp hàng loạt cảm biến điện tử giúp:

  • Phun nhiên liệu chính xác theo thời gian thực

  • Tối ưu công suất – giảm tiêu hao nhiên liệu

  • Kiểm soát khí thải đạt chuẩn EPA/ Euro

  • Tự động bảo vệ động cơ khi có sự cố

Hệ thống nhiên liệu trên hai loại động cơ này có cấu tạo khá tương đồng, sử dụng chung nhiều chi tiết như: bơm cao áp, van SCV, cảm biến rail, kim phun điện tử,... Chính vì vậy, việc bảo trì và thay thế phụ tùng đúng chuẩn đóng vai trò sống còn đối với hiệu suất và độ bền động cơ.

Cấu trúc hệ thống nhiên liệu điện tử Common Rail (6D107/QSB6.7)

Bộ phận chính Chức năng
Bơm cao áp
Tạo áp suất lên đến 1500–1800 bar, nạp nhiên liệu vào thanh rail
Van SCV (Suction Control Valve) Điều chỉnh lượng nhiên liệu vào bơm cao áp
Thanh rail Duy trì áp suất ổn định, phân phối nhiên liệu cho từng kim phun
Cảm biến áp suất rail Gửi tín hiệu áp suất thực tế về ECU để điều khiển van và bơm
Kim phun điện tử Nhận tín hiệu từ ECU để phun nhiên liệu chính xác, đa điểm mỗi chu kỳ
Van giới hạn (Limiter) Giải phóng áp suất trong rail nếu vượt ngưỡng
Ống hồi, ống dẫn áp Dẫn nhiên liệu giữa các bộ phận hoặc hồi về bình nhiên liệu

Vai trò của từng bộ phận trong hệ thống nhiên liệu 6D107/QSB6.7

1. Bơm cao áp Komatsu PC200-8 – 0445020150, 6754-71-1012

  • Duy trì áp suất nhiên liệu cao và ổn định

  • Hỏng bơm sẽ gây mất áp suất rail, khó nổ hoặc rung giật
    🔗 Xem chi tiết sản phẩm


2. Van SCV 1465ZSO130 – điều tiết lượng nạp vào bơm cao áp

  • Điều khiển điện tử, thường gây lỗi MID128 PSID96 nếu hoạt động sai

  • Lỗi van SCV gây nổ yếu, hụt tải
    🔗 Xem sản phẩm SCV


3. Thanh rail nhiên liệu 6D107 – PC200-8

  • Tích áp và điều phối nhiên liệu đến từng kim

  • Thanh rail nứt gây xì áp → áp suất thấp → chết máy
    🔗 Chi tiết thanh rail


4. Cảm biến áp suất rail 0281006325 – QSB6.7/6D107


5. Van limiter 1110010028 – van giới hạn áp suất


6. Ống hồi dầu Komatsu PC200-8/PC220-8MO

  • Hồi nhiên liệu dư về bình

  • Hỏng ống hồi gây trào dầu, nóng máy
    🔗 Xem ống hồi dầu


7. Đầu nối kim phun – 5298010

  • Truyền nhiên liệu từ rail vào kim phun

  • Hỏng đầu nối gây mất áp, rò rỉ nghiêm trọng
    🔗 Xem đầu nối kim phun


8. Kim phun điện tử 0445120231 – Komatsu 6D107

  • Hoạt động theo tín hiệu ECU để phun nhiên liệu đa điểm

  • Lỗi kim gây khói đen, rung giật, tăng tiêu hao
    🔗 Xem sản phẩm kim phun 6D107


9. Kim phun 5289266 – QSB4.5 / QSB6.7 / PC200-10

  • Phun áp lực cao – đạt tiêu chuẩn Euro 3/4

  • Hỏng thường gây mã lỗi 128 PID98 hoặc động cơ mất công suất
    🔗 Xem sản phẩm kim phun QSB6.7


10. Béc dầu Komatsu PC200-8 – 6D107

  • Béc dạng xoay phun hình nón – ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả cháy
    🔗 Chi tiết béc dầu


Các triệu chứng phổ biến khi hệ thống nhiên liệu gặp sự cố

Triệu chứng Nguyên nhân thường gặp
Máy khó nổ buổi sáng
Mất áp suất rail, hở đường hồi, cảm biến áp suất lỗi
Máy rung, giật khi tải nặng Van SCV nghẹt, kim phun sai lệch lượng phun
Ra khói đen, hao nhiên liệu Kim phun rò, béc dầu mòn, sai thời điểm phun
Máy báo lỗi trên màn hình PID94, PSID96, PID164 – do áp suất rail thấp, van điều áp lỗi
Máy bị giới hạn vòng tua ECM giới hạn do tín hiệu áp suất không đủ an toàn

Khuyến nghị kỹ thuật từ Phụ tùng Việt Nhật

  • Định kỳ thay lọc nhiên liệu Donaldson hoặc lọc chính hãng.

  • Kiểm tra áp suất rail bằng máy chẩn đoán (khuyến nghị dùng Jaltest hoặc VCADS)

  • Sử dụng phụ tùng đạt tiêu chuẩn Bosch/Denso/Komatsu OEM

  • Không hoán đổi van SCV, cảm biến sai part → lệch thông số ECU


Tìm đúng phụ tùng – đúng loại – đúng dòng máy

Tất cả sản phẩm trên được Phụ tùng Việt Nhật nhập khẩu chính hãng, có sẵn cho các model:

  • Komatsu: PC200-8, PC220-8, PC240-8, PC210-8MO

  • Cummins: QSB6.7, QSB4.5, ISBe

  • Doosan, Hyundai, Kobelco: có dùng chung van SCV/cảm biến tương tự


Liên hệ tư vấn kỹ thuật & đặt hàng

CÔNG TY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT
📞 Hotline/Zalo: 0977 010 083
🌐 Website: vietnhatparts.com
📦 Giao hàng toàn quốc – Cam kết chất lượng – Tư vấn tận nơi

Bài viết liên quan:

Hệ Thống Thủy Lực Komatsu PC200-8, PC220-8 – Cấu Tạo & Nguyên Lý

Hệ Thống Thủy Lực Komatsu PC200-8, PC220-8 – Cấu Tạo & Nguyên Lý

Hệ thống thủy lực Komatsu PC200-8, PC220-8 đóng vai trò truyền năng lượng từ động cơ đến các cơ cấu chấp hành, quyết định hiệu suất làm việc của máy xúc. Bài viết phân tích chi tiết cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các bộ phận quan trọng như bơm HPV95, van tổng, van điện, servo bơm, mô tơ di chuyển, mô tơ quay toa. Cung cấp đầy đủ phụ tùng thủy lực chính hãng Komatsu, kèm tư vấn kỹ thuật chuyên sâu giúp thợ máy tối ưu hiệu suất và kéo dài tuổi thọ thiết bị.

Bản quyền thuộc về CTY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT.
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Lên đầu trang
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Trang chủ Danh mục Liên hệ Tài khoản Giỏ hàng