Mã lỗi CA2311 trên Komatsu PC210-10 PC210-11 LH 0977010083

Thông tin trong bài viết được trích xuất từ tài liệu sửa chữa Komatsu, đảm bảo thông tin chuẩn 100% tới các bạn

1. Giới thiệu về mã lỗi CA2311

Mã lỗi CA2311 - IMV Solenoid Error xuất hiện khi hệ thống điều khiển động cơ phát hiện điện trở của mạch điều khiển van metering (IMV) bất thường (quá cao hoặc quá thấp). Lỗi này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu vào bơm cao áp, từ đó tác động đến hiệu suất hoạt động của máy.


2. Triệu chứng của lỗi CA2311

Khi lỗi CA2311 xuất hiện, máy có thể gặp các vấn đề sau:

  • Công suất động cơ giảm sút, ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của máy.
  • Động cơ có thể hoạt động không ổn định, tiêu hao nhiên liệu bất thường.

3. Nguyên nhân gây ra lỗi CA2311

Dưới đây là nguyên nhân chính gây ra lỗi CA2311 - IMV Solenoid Error và cách kiểm tra từng nguyên nhân:

Nguyên nhân: Hỏng cuộn dây van metering (IMV Solenoid)

Mã lỗi CA2311 có liên quan trực tiếp đến hai mã lỗi khác:

  • CA271 - IMV Short Error (Ngắn mạch trong mạch điều khiển IMV)
  • CA272 - IMV Open Error (Hở mạch trong mạch điều khiển IMV)

🔍 Hướng dẫn kiểm tra và xử lý:

  1. Kiểm tra các giắc cắm dây điện:

    • Kiểm tra kết nối của van metering (IMV) với ECM.
    • Kiểm tra xem giắc cắm có bị lỏng, gãy chân hay oxy hóa không.
  2. Kiểm tra điện trở cuộn dây IMV:

    • Đo điện trở giữa hai chân của van metering (IMV):
      • Điện trở bình thường: 1 - 5Ω.
      • Nếu điện trở <1Ω → Cuộn dây bị ngắn mạch, cần thay IMV.
      • Nếu điện trở >5Ω hoặc vô cực (OL) → Cuộn dây bị hở mạch, cần thay IMV.
  3. Kiểm tra hệ thống dây dẫn:

    • Đo điện trở giữa các chân kết nối IMV trên ECM:
      • Giữa chân 30 và 40 trên ECM J1: Điện trở phải 1 - 5Ω.
      • Nếu điện trở không đạt tiêu chuẩn, kiểm tra và thay thế dây dẫn bị lỗi.
  4. Kiểm tra ECM (Bộ điều khiển động cơ):

    • Nếu tất cả các bước kiểm tra trên không phát hiện lỗi, có thể ECM bị lỗi nội bộ.
    • Lưu ý: ECM không thể sửa chữa, chỉ có thể thay thế bằng bộ điều khiển mới.

4. Tư vấn Biện pháp khắc phục lỗi CA2311

Dựa trên nguyên nhân trên, quá trình khắc phục lỗi CA2311 có thể thực hiện theo các bước sau:
Bước 1: Kiểm tra và vệ sinh giắc cắm dây điện của IMV và ECM.
Bước 2: Đo điện trở của cuộn dây van metering (IMV), thay thế nếu không đạt tiêu chuẩn.
Bước 3: Đo điện trở dây điện để xác định lỗi ngắn mạch hoặc hở mạch.
Bước 4: Nếu cần thiết, thay thế dây điện bị lỗi hoặc sửa chữa hệ thống dây dẫn.
Bước 5: Nếu tất cả các kiểm tra đều không phát hiện lỗi, xem xét thay thế ECM.


5. Kết luận

Lỗi CA2311 - IMV Solenoid Error là một lỗi nghiêm trọng trên máy xúc Komatsu PC210-10, ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống nhiên liệu và hiệu suất động cơ. Việc xác định nguyên nhân và xử lý lỗi đúng cách sẽ giúp đảm bảo máy hoạt động ổn định, tránh các hư hỏng nghiêm trọng hơn.

👉 Nếu bạn cần hỗ trợ thêm về lỗi này hoặc phụ tùng thay thế cho hệ thống nhiên liệu Komatsu PC210-10, hãy liên hệ ngay với VIỆT NHẬT để được tư vấn chi tiết!

☎️ Hotline/Zalo - Mr. Duy: 0977 010 083
🌐 Website: www.vietnhatparts.com

Bài viết liên quan:

Kích thước lò xo ngăn kéo PC200-8

Kích thước lò xo ngăn kéo PC200-8

1. Vai trò của lò xo hồi trong ngăn kéo thủy lực Trên các dòng máy xúc Komatsu PC200-8, PC220-8, PC240-8, lò xo hồi (spool return spring) là bộ phận giữ piston ngăn kéo ở trạng thái trung tính, giúp áp suất và lưu lượng dầu được phân chia chính xác. Điều này đảm bảo hệ thống thủy lực vận hành ổn định, tránh tình trạng rung giật hoặc quá tải khi máy làm việc. 2. Rủi ro khi lắp sai vị trí lò xo Trong quá trình bảo dưỡng, thay gioăng phớt hoặc tháo lắp, nhiều kỹ thuật viên có thể lắp...
3 điểm cần lưu ý về Bơm cao áp 4HK1/ 6HK1

3 điểm cần lưu ý về Bơm cao áp 4HK1/ 6HK1

Bơm cao áp 4HK1 và bơm cao áp 6HK1 là bộ phận quan trọng trong hệ thống Common Rail, quyết định áp suất nhiên liệu và hiệu suất động cơ. Bài viết chia sẻ 3 điểm cần lưu ý khi kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp, đồng thời phân tích vai trò của SCV bơm cao áp 4HK1van triệt hồi bơm cao áp 4HK1 – hai chi tiết nhỏ nhưng thường gây lỗi áp suất Rail thấp. Đây là kiến thức kỹ thuật thiết yếu giúp thợ máy chẩn đoán chính xác và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

Lỗi CA2382 Komatsu PC490-10 – Cảm biến KVGT yếu tín hiệu

Phân tích chuyên sâu mã lỗi CA2382 trên Komatsu PC490-10 – lỗi điện áp thấp tại cảm biến vị trí van turbo KVGT. Bài viết cung cấp đầy đủ hướng dẫn kiểm tra dây dẫn, đo điện áp, đo điện trở từng chân từ ECM đến cảm biến. Diễn giải trực tiếp từ tài liệu hãng, bảng thông số kỹ thuật rõ ràng, giúp kỹ thuật viên xử lý tận gốc vấn đề lỗi cảm biến, hở mạch hay chập mạch tín hiệu.

Lỗi CA2381 Komatsu PC490-10: Tín hiệu KVGT cao

  • Lỗi CA2381: tín hiệu cảm biến KVGT cao

  • Kiểm tra dây điện và giắc nối J2–SVGT

  • Diễn giải theo tài liệu Komatsu chính hãng

  • Gợi ý thay cảm biến KVGT và phụ tùng liên quan

Mã lỗi L03 CA2374 trên Komatsu PC200-10 và HB205-2

Phân tích lỗi CA2374 trên Komatsu PC200-10, HB205-2 – lỗi cảm biến áp suất khí xả, hướng xử lý và đo kiểm chi tiết theo tài liệu hãng. LH Mr Duy: 0977.010.083

Mã lỗi Volvo MID187 PPID 1125 và PPID 1190

Lỗi Volvo PPID 1125, PPID 1190 làm máy không khởi động? Hướng dẫn xử lý nhanh, chính xác từ tài liệu Volvo cung cấp – Phụ tùng có sẵn, tư vấn tận nơi! LH Mr Duy 0911 010 083

Mã lỗi 128 PID94 Volvo: Cảnh báo áp suất nhiên liệu thấp và cách xử lý

1. Giới thiệu về mã lỗi MID128 PID 94 Mã lỗi 128 PID94 là lỗi hệ thống cấp nhiên liệu trên các dòng máy xúc Volvo EC290B LC, thuộc hệ thống điều khiển động cơ MID128 – trong đó PID94 đại diện cho “Fuel Feed Pressure” (áp suất cấp nhiên liệu). Khi lỗi PID94 xuất hiện, hệ thống ECU phát hiện áp suất cấp nhiên liệu đầu vào (phía trước bơm cao áp) thấp hơn giới hạn cho phép do nhiều nguyên nhân như: tắc lọc, bơm yếu, nhiên liệu bẩn hoặc rò rỉ hệ thống. Tham khảo thêm: Tổng hợp một số mã...

Lỗi MID 128 SID 42 trên Volvo LH 0977010083

1.Tổng quan hệ thống điều khiển nhiên liệu Volvo EC290B LC Trên các dòng máy xúc Volvo EC290B LC, động cơ diesel được điều khiển hoàn toàn bằng hệ thống điện tử thông qua ECU (Engine Control Unit), ký hiệu MID128. Trong đó, thành phần SID42 đại diện cho Fuel Control Unit (Bộ điều khiển nhiên liệu) – có vai trò điều tiết áp suất nhiên liệu trong hệ thống Common Rail, đảm bảo cung cấp nhiên liệu chính xác cho từng chu kỳ phun. SID42 kiểm soát van điện tử PWM (Pulse Width Modulation) điều áp nhiên liệu, giúp ổn định...
Bản quyền thuộc về CTY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT.
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Lên đầu trang
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Trang chủ Danh mục Liên hệ Tài khoản Giỏ hàng