Mã lỗi 128 PID164-4 trên Volvo EC210B LR: Áp suất điều khiển phun nhiên liệu bất thường – Chẩn đoán và xử lý chi tiết
Giới thiệu chuyên sâu về mã lỗi 128 PID164 FMI4
Trong các dòng máy đào Volvo EC210B LR, mã lỗi MID128 PID164 FMI4 là một trong những mã lỗi thường gặp và có ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động động cơ. Mã lỗi này liên quan trực tiếp tới áp suất điều khiển phun nhiên liệu (Injection Control Pressure) – yếu tố thiết yếu trong hệ thống phun nhiên liệu common rail áp suất cao.
Khi lỗi này xuất hiện, động cơ có thể bị giới hạn vòng tua, giảm công suất, thậm chí tắt máy hoàn toàn nhằm bảo vệ các bộ phận quan trọng. Dấu hiệu phổ biến nhất là cảnh báo "STOP ENGINE" trên màn hình điều khiển, kết hợp cảnh báo đỏ trung tâm và còi báo liên tục.
Tham khảo thêm: Tổng hợp một số mã lỗi Volvo và cách xử lý tại đây
1. Mã lỗi 128 PID164 là gì? Ý nghĩa kỹ thuật chi tiết:
| Hạng mục | Nội dung kỹ thuật |
|---|---|
| Module điều khiển | MID128 – Engine ECU |
| PID (Parameter ID) | PID164 – Áp suất điều khiển phun nhiên liệu (Injection Control Pressure) |
| FMI (Failure Mode) | FMI 4 – Tín hiệu điện áp thấp hơn ngưỡng quy định (0.2V) |
| Mã hiển thị màn hình | 128 PID164 FMI 4 |
| Tác động đến vận hành | Hạn chế vòng tua xuống 1100 rpm, tắt động cơ, giảm hiệu suất |
2. Các triệu chứng đi kèm khi xuất hiện mã lỗi
-
Đèn đỏ cảnh báo trung tâm sáng
-
Còi báo hiệu vang liên tục
-
Màn hình báo lỗi 128 PID164 và thông báo STOP ENGINE
-
Tốc độ quay tối đa bị giới hạn còn 1100 vòng/phút
-
Động cơ yếu lực, mất công suất tải
-
Động cơ có thể tắt giữa chừng
Những biểu hiện này làm giảm hiệu suất làm việc trên công trường, đặc biệt nguy hiểm khi máy đang hoạt động dưới tải nặng hoặc trong môi trường ẩm ướt dễ phát sinh lỗi điện tử.
3. Phân tích bảng mã lỗi chi tiết theo tài liệu kỹ thuật Volvo
| FMI | Điều kiện ECU ghi nhận lỗi | Nguyên nhân có thể |
| 0 | Áp suất quá cao (Too high pressure EA19) | - Dây tín hiệu chạm điện áp cao- Dây tín hiệu đứt- Dây mass chập- Sensor lỗi- Hệ thống nhiên liệu lỗi |
| 1 | Áp suất quá thấp (Too low pressure EA19) | - Chập dây tín hiệu điện áp thấp- Hệ thống nhiên liệu lỗi- Sensor lỗi |
| 2 | Giá trị đo bất thường (Unreasonable measuring EA19) | - Nguồn cấp sensor lỗi- Điện trở tiếp xúc cao- Sensor hỏng |
| 4 | Điện áp thấp hơn 0.2V (Voltage < 0.2V EA19) | - Dây tín hiệu chạm đất- Tiếp điểm connector lỗi- Sensor lỗi |
| 5 | Điện áp cao hơn 4.8V (Voltage > 4.8V EA19) | - Chập dây với nguồn cao- Dây tín hiệu hở- Dây nguồn lỗi- Sensor hỏng |
Các lỗi trên đều dẫn đến phản ứng bảo vệ từ ECU: giới hạn tốc độ, cảnh báo dừng máy và giảm hiệu suất để tránh hư hỏng hệ thống phun nhiên liệu.
4. Cơ chế hoạt động của hệ thống điều khiển áp suất phun (Injection Control Pressure)
Trong hệ thống common rail, áp suất nhiên liệu được kiểm soát chặt chẽ nhằm đảm bảo cung cấp đủ áp suất tới kim phun trong từng chu kỳ đốt. Sensor áp suất (Fuel Rail Pressure Sensor) gửi tín hiệu về ECU, từ đó ECU sẽ điều khiển van điều áp và bơm cao áp để giữ áp suất nằm trong ngưỡng tối ưu (thường từ 250 đến 1600 bar tùy chế độ hoạt động).
Nếu điện áp từ sensor nằm ngoài dải cho phép (thấp hơn 0.2V hoặc cao hơn 4.8V), ECU sẽ xem như tín hiệu lỗi và kích hoạt chế độ bảo vệ.
5. Hướng dẫn kiểm tra và xử lý theo từng bước (chuẩn Volvo)
-
Đọc mã lỗi bằng phần mềm VCADS hoặc màn hình
-
Ghi nhận đầy đủ MID, PID, FMI
-
Kiểm tra nếu có kèm lỗi PSID 97 FMI14 (giới hạn vòng tua)
-
-
Kiểm tra dây tín hiệu cảm biến
-
Kiểm tra continuity giữa sensor và ECU
-
Kiểm tra điện trở < 1 ohm, không có chạm mass
-
Vệ sinh đầu giắc kết nối (connector)
-
-
Đo điện áp ra từ sensor
-
Dùng đồng hồ VOM, đặt thang DCV
-
Giá trị khi bật khóa (IG ON) thường từ 0.5 – 1.5V
-
Nếu dưới 0.2V hoặc trên 4.8V → Sensor lỗi hoặc dây sai
-
-
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất cao
-
Bơm cao áp hoạt động tốt?
-
Có rò rỉ đường ống không?
-
Có khí lẫn trong hệ thống?
-
-
Thay sensor nếu xác nhận lỗi
-
Sensor cảm biến áp suất rail nên thay mới nếu có sai số nghiêm trọng
-
Sử dụng cảm biến chính hãng để tránh lỗi tương tự
-
6. Phụ tùng cần kiểm tra/thay thế (gợi ý)
-
Cảm biến áp suất rail Volvo EC210B LR
👉 Xem cảm biến áp suất rail tại đây... -
Bơm cao áp nhiên liệu (Fuel High Pressure Pump)
👉 Xem bơm cao áp Volvo tại đây... -
Dây tín hiệu, giắc nối ECU
👉 Xem dây tín hiệu cảm biến tại đây... -
Van điều áp (Pressure Control Valve)
👉 Xem van điều áp hệ thống phun tại đây...
7. Những lưu ý chuyên sâu từ thực tế bảo dưỡng
-
Nếu máy thường xuyên báo lỗi PID164, cần xem xét chất lượng nhiên liệu và hệ thống lọc.
-
Không sử dụng cảm biến trôi nổi ngoài thị trường vì độ chính xác điện áp rất quan trọng.
-
Nhiều trường hợp lỗi không do cảm biến mà do chân tiếp xúc connector bị oxy hóa.
-
Nếu có phần mềm VCADS, nên đọc đồ thị áp suất thực tế để so sánh với điện áp ra.
8. Liên hệ tư vấn kỹ thuật & cung cấp phụ tùng chính hãng
Công ty TNHH Phụ tùng Thiết bị Việt Nhật
📞 Mr. Duy – 0977010083
🌐 Website: www.vietnhatparts.com
📩 Chuyên phụ tùng Volvo: sensor, ECU, bơm cao áp, kim phun, dây tín hiệu
