Mã lỗi máy xúc Hitachi phần 1 - 0911018268

MÃ LỖI MÁY XÚC ĐÀO HITACHI BẢN FULL (PHẦN 1)
Liên hệ: 0911018268

 Xem thêm "Cách vào màn hình Hitachi ZX-3

 Xem thêm "Tài liệu mã lỗi máy xúc Hitachi bản Full phần 2"

MÃ LỖI MÁY XÚC HITACHI BẢN FULL (PHẦN 1) (Trouble shooting Hitachi excavator fault code)

(Để hiểu ý nghĩa gốc của Hãng, đọc phần Tiếng Anh)

Sensor System - Malfunction - Code - Cause Hitachi Excavator

 

636-2: Cảm biến trục cam không có tín hiệu

Camshaft angle sensor error (no signal) despite crank signal, but the signal does not appear cam.

636-7: Pha không khớp của cảm biến góc cam

Camshaft phase mismatch of the crank angle sensor gap at the right cam pulse does not exist.

 Xem thêm Cảm biến trục cam Isuzu Chính hãng

 

723-2: Cảm biến trục cơ không có tín hiệu.

Crank speed sensor abnormality (no signal) despite crank signal, cam signal does not appear.

Xem thêm cảm biến trục cơ Isuzu Chính hãng

 

172-3: Cảm biến nhiệt độ khí nạp bất thường sau khi khởi động động cơ. Cảm biến nhiệt độ khí nạp trong vòng 3 phút điện áp cao hơn 4,95V. Cảm biến nhiệt độ khí nạp V172-4 bất thường (dị thường áp suất thấp) điện áp cảm biến nhiệt độ khí nạp nhỏ hơn 0,1 V

Intake air temperature sensor is abnormal (high error) after starting the engine intake air temperature sensor within 3 minutes a voltage higher than 4.95 V172-4 intake air temperature sensor is abnormal (low pressure anomaly) intake air temperature sensor voltage is less than 0.1 V

Xem thêm cảm biến nhiệt độ khí nạp

 

110-3: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có điện áp cao bất thường (Voltage cao hơn 4,85 V)

Coolant temperature sensor abnormality (abnormal high pressure) coolant temperature sensor voltage higher than 4.85 V

110-4: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có điện áp thấp bất thường (Voltage thấp hơn 0,1 V)

Coolant temperature sensor abnormality (low pressure anomaly) coolant temperature sensor voltage is less than 0.1 V

Xem thêm cảm biến nhiệt độ nước làm mát đời 3 chân

Xem thêm cảm biến nhiệt độ nước làm mát đời phổ thông

Xem thêm cảm biến nhiệt độ nước làm mát đời có đuôi

 

102-4: Cảm biến áp suất khí nạp có điện áp cao bất thường (Voltage cao hơn 4,9 V)

Pressurized intake air pressure sensor anomaly (high pressure anomaly) pressurized intake air pressure sensor voltage greater than 4.9 V

102-3: Cảm biến áp suất khí nạp có điện áp thấp bất thường (thấp hơn 0,1 V)

Pressurized intake air pressure sensor anomaly (low pressure anomaly) pressurized intake air pressure sensor voltage is less than 0.1 V

Xem thêm cảm biến áp suất khí nạp

 

10001-3: Các tín hiệu đầu ra EGR không xuất thông tin.

EGR abnormal position (brushless specification) EGR position output signal conditions can not appear

Xem thêm EGR 4HK1

 

108-4: Cảm biến áp suất khí quyển điện áp cao bất thường ( Voltage cao hơn 3,8V)

Atmospheric pressure sensor abnormality (abnormal high pressure) is higher than the atmospheric pressure sensor voltage 3.8 V

108-3: Cảm biến áp suất khí quyển điện áp thấp bất thường (Voltage thấp hơn 0,5V)

Atmospheric pressure sensor anomaly (low pressure anomaly) atmospheric pressure sensor voltage is less than 0.5 V

Xem thêm cảm biến áp suất khí quyển

 

174-3: Fuel temperature sensor anomaly (high pressure anomalies) within 3 minutes after starting the engine fuel temperature sensor voltage higher than 4.85 V

Trong vòng 3 phút, sau khi khởi động động cơ, điện áp cảm biến nhiệt độ nhiên liệu HITACHI cao bất thường (Voltage cao hơn 4,85 V)

174-4: Fuel temperature sensor abnormality (low pressure anomaly) fuel temperature sensor voltage is less than 0.1 V

Điện áp cảm biến nhiệt độ nhiên liệu thấp bất thường (Voltage thấp hơn 0,1 V)

Xem thêm cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 4HK1; 6HK1

 

157-3: Cảm biến áp suất RAIL HITACHI ZX200-3 ZX330-3 ZX450-3 điện áp bất thường (Voltage lớn hơn 4,5 V)

Rail pressure sensor anomaly (high pressure anomaly) rail pressure sensor voltage greater than 4.5 V

157-3: Cảm biến áp suất RAIL HITACHI ZX200-3 ZX330-3 ZX450-3 điện áp bất thường (Voltage nhỏ hơn 0,7 V)

Rail pressure sensor anomaly (low pressure anomaly) rail pressure sensor voltage is less than 0.7 V

Xem thêm cảm biến RAIL Isuzu Chính hãng

 

100-4: Cảm biến áp suất dầu động cơ HITACHI có điện áp cao bất thường (Voltage lớn hơn 4,85V) 

Oil pressure sensor abnormality (abnormal high pressure) oil pressure sensor voltage higher than 4.85 V

100-3: Cảm biến áp suất dầu động cơ Isuzu 4HK1 6HK1 6WG1 có điện áp cao thấp thường (Voltage nhỏ hơn 0.1V) 

Oil pressure sensor abnormality (low pressure anomaly) oil pressure sensor voltage is less than 0.1 V

Xem thêm cảm biến áp suất dầu động cơ Isuzu chính hãng

 

105-3: Supercharged intake air temperature sensor is abnormal (abnormal high pressure) within five minutes or more after starting the engine coolant temperature or time exceeds

50 ° C (122 ° F), the pressurized intake air temperature sensor voltage higher than 4.95V

Cảm biến nhiệt độ tăng lưu lượng khí cao bất thường (Điện áp cao bất thường, cao hơn 4.95V)

105-4: Pressurized intake air temperature sensor is abnormal (low pressure anomaly) pressurized intake air temperature sensor voltage is less than 0.1 V

Cảm biến nhiệt độ tăng lưu lượng khí thấp bất thường (Voltage thấp hơn 0.1V)

CTY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT
Chuyên nhập khẩu, mua bán phụ tùng máy mỏ, máy công trình từ Nhà sản xuất thiết bị gốc.
Mời liên hệ: 0911-018-268



 

Bài viết liên quan:

Kích thước lò xo ngăn kéo PC200-8

Kích thước lò xo ngăn kéo PC200-8

1. Vai trò của lò xo hồi trong ngăn kéo thủy lực Trên các dòng máy xúc Komatsu PC200-8, PC220-8, PC240-8, lò xo hồi (spool return spring) là bộ phận giữ piston ngăn kéo ở trạng thái trung tính, giúp áp suất và lưu lượng dầu được phân chia chính xác. Điều này đảm bảo hệ thống thủy lực vận hành ổn định, tránh tình trạng rung giật hoặc quá tải khi máy làm việc. 2. Rủi ro khi lắp sai vị trí lò xo Trong quá trình bảo dưỡng, thay gioăng phớt hoặc tháo lắp, nhiều kỹ thuật viên có thể lắp...
3 điểm cần lưu ý về Bơm cao áp 4HK1/ 6HK1

3 điểm cần lưu ý về Bơm cao áp 4HK1/ 6HK1

Bơm cao áp 4HK1 và bơm cao áp 6HK1 là bộ phận quan trọng trong hệ thống Common Rail, quyết định áp suất nhiên liệu và hiệu suất động cơ. Bài viết chia sẻ 3 điểm cần lưu ý khi kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp, đồng thời phân tích vai trò của SCV bơm cao áp 4HK1van triệt hồi bơm cao áp 4HK1 – hai chi tiết nhỏ nhưng thường gây lỗi áp suất Rail thấp. Đây là kiến thức kỹ thuật thiết yếu giúp thợ máy chẩn đoán chính xác và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

Lỗi CA2382 Komatsu PC490-10 – Cảm biến KVGT yếu tín hiệu

Phân tích chuyên sâu mã lỗi CA2382 trên Komatsu PC490-10 – lỗi điện áp thấp tại cảm biến vị trí van turbo KVGT. Bài viết cung cấp đầy đủ hướng dẫn kiểm tra dây dẫn, đo điện áp, đo điện trở từng chân từ ECM đến cảm biến. Diễn giải trực tiếp từ tài liệu hãng, bảng thông số kỹ thuật rõ ràng, giúp kỹ thuật viên xử lý tận gốc vấn đề lỗi cảm biến, hở mạch hay chập mạch tín hiệu.

Lỗi CA2381 Komatsu PC490-10: Tín hiệu KVGT cao

  • Lỗi CA2381: tín hiệu cảm biến KVGT cao

  • Kiểm tra dây điện và giắc nối J2–SVGT

  • Diễn giải theo tài liệu Komatsu chính hãng

  • Gợi ý thay cảm biến KVGT và phụ tùng liên quan

Mã lỗi L03 CA2374 trên Komatsu PC200-10 và HB205-2

Phân tích lỗi CA2374 trên Komatsu PC200-10, HB205-2 – lỗi cảm biến áp suất khí xả, hướng xử lý và đo kiểm chi tiết theo tài liệu hãng. LH Mr Duy: 0977.010.083

Mã lỗi Volvo MID187 PPID 1125 và PPID 1190

Lỗi Volvo PPID 1125, PPID 1190 làm máy không khởi động? Hướng dẫn xử lý nhanh, chính xác từ tài liệu Volvo cung cấp – Phụ tùng có sẵn, tư vấn tận nơi! LH Mr Duy 0911 010 083

Mã lỗi 128 PID94 Volvo: Cảnh báo áp suất nhiên liệu thấp và cách xử lý

1. Giới thiệu về mã lỗi MID128 PID 94 Mã lỗi 128 PID94 là lỗi hệ thống cấp nhiên liệu trên các dòng máy xúc Volvo EC290B LC, thuộc hệ thống điều khiển động cơ MID128 – trong đó PID94 đại diện cho “Fuel Feed Pressure” (áp suất cấp nhiên liệu). Khi lỗi PID94 xuất hiện, hệ thống ECU phát hiện áp suất cấp nhiên liệu đầu vào (phía trước bơm cao áp) thấp hơn giới hạn cho phép do nhiều nguyên nhân như: tắc lọc, bơm yếu, nhiên liệu bẩn hoặc rò rỉ hệ thống. Tham khảo thêm: Tổng hợp một số mã...

Lỗi MID 128 SID 42 trên Volvo LH 0977010083

1.Tổng quan hệ thống điều khiển nhiên liệu Volvo EC290B LC Trên các dòng máy xúc Volvo EC290B LC, động cơ diesel được điều khiển hoàn toàn bằng hệ thống điện tử thông qua ECU (Engine Control Unit), ký hiệu MID128. Trong đó, thành phần SID42 đại diện cho Fuel Control Unit (Bộ điều khiển nhiên liệu) – có vai trò điều tiết áp suất nhiên liệu trong hệ thống Common Rail, đảm bảo cung cấp nhiên liệu chính xác cho từng chu kỳ phun. SID42 kiểm soát van điện tử PWM (Pulse Width Modulation) điều áp nhiên liệu, giúp ổn định...
Bản quyền thuộc về CTY TNHH PHỤ TÙNG THIẾT BỊ VIỆT NHẬT.
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Lên đầu trang
Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật Phụ tùng Máy công trình Việt Nhật
Trang chủ Danh mục Liên hệ Tài khoản Giỏ hàng